Paskutinė vairavimo grandis: reaguoti ir tiksliai
„Huazhe“ išorinę vairo traukės rutulinę jungtį vadiname „paskutine grandimi“ vairavimo sistemoje. Tai paskutinis vairo grandinės komponentas: vidinė vairo trauklė perduoda jai jėgą, o tai galiausiai priverčia sukti ratą. Dėl to jo veikimas tiesiogiai lemia vairavimo pojūtį ir tikslumą.
Vienas iš mūsų pardavimų vadybininkų, visureigio vairuotojas, besidomintis transporto priemonių valdymu, pasidalijo savo patirtimi: "Perjungus prie išorinės vairo trauklės rutulinio šarnyro, vairas jaučiasi labiau susietas. Anksčiau man reikėdavo nedidelių pataisymų posūkiuose. Dabar automobilis važiuoja vienu sklandžiu judesiu, o valdymas yra tikslesnis ir jautresnis." Šie atsiliepimai padėjo mums geriau suprasti, ką reiškia tikras vairavimo tikslumas.
Šiam komponentui naudojame aukštos{0}}kokybės aukštos-anglies legiruotą plieną. Padidėjęs anglies kiekis užtikrina didelį stiprumą, o legiravimo elementai padidina tvirtumą ir atsparumą dilimui. Medžiagos takumo riba viršija 800 MPa, todėl ji yra atspari deformacijai esant didelėms vairavimo apkrovoms. Kiekviena partija patikrinama naudojant spektrometro analizę, siekiant užtikrinti cheminį nuoseklumą.
Komponentas gaminamas taikant tikslų šalto kalimo procesą, užtikrinantis puikų matmenų tikslumą ir paviršiaus kokybę su minimaliu tolesniu{0}} apdorojimu. Kartu su didelio tikslumo CNC apdirbimu, rutulio dydžio tolerancija kontroliuojama ±0,02 mm (maždaug trečdaliu žmogaus plauko storio).
Rutulinio paviršiaus apdaila yra pagrindinė mūsų proceso stiprybė. Šiurkštaus, pusiau{1}}apdailinimo ir galutinio šlifavimo etapais pasiekiame Ra 0,2 arba mažesnį paviršiaus šiurkštumą. Šis itin-lygus paviršius kartu su specializuotu tepalu užtikrina mažą-trintį ir sklandų sukimąsi.
Apsaugai nuo korozijos taikome dviejų sluoksnių{0}}sistemą: elektroforezinį gruntą, po kurio dengiamas miltelinis dažymas. Ši dviejų-sluoksnių apsauga žymiai padidina atsparumą aplinkos žalai. Atliekant druskos purškimo bandymus, danga atlaiko 96 valandas be raudonų rūdžių, maždaug dvigubai daugiau nei pramonės standartas.
Sandarinimo sistema yra vientiso{0}}konstrukcijos su didelio-našumo dulkių dangteliu, pagamintu iš oro sąlygoms-atsparios chloropreno gumos. Jo geometrija optimizuota taip, kad būtų išlaikytas sandarinimo vientisumas net esant dideliems posūkio kampams, neleidžiant susisukti ar atsiskirti.
Realiose{0}}pasaulio programose šis produktas įrodė puikų patikimumą. Eksporto klientas dislokavo 2 000 vienetų Pietryčių Azijoje, kur smarkūs krituliai, stovi vanduo ir purvini keliai. Po šešių naudojimo mėnesių gedimų lygis išliko mažesnis nei 0,5 %, žymiai mažesnis nei įprastas pramonės sektoriaus diapazonas – 2–3 %.
Pagrindinės specifikacijos
|
Projektas |
Specifikacijos |
|
Produkto pavadinimas |
Išorinė vairo trauklės rutulinė jungtis |
|
Taikomi modeliai |
Lengvieji automobiliai, visureigiai, lengvieji sunkvežimiai |
|
Korpuso Medžiaga |
Aukščiausios kokybės{0}}anglies lydinio plienas |
|
Paviršiaus apdorojimas |
Dviguba antikorozinė{0}}apsauga: elektroforezė + miltelinis dažymas |
|
Sandarinimo struktūra |
Integruotas sandarinimas + didelio{1}}našumo dulkių apsauga |
|
Pagrindinė funkcija |
Valdo ratų vairavimą; Perduoda vairavimo komandas |
|
Pagrindiniai privalumai |
Tikslus vykdymas, lankstus veikimas,{0}}atsparus nusidėvėjimui, OĮG{1}}suderinamas |
|
Diegimo būdas |
Tiesioginis originalių dalių keitimas{0}}Nereikia jokių modifikacijų |
Populiarus Žymos: išorinė vairo trauklės rutulinė jungtis, Kinijos išorinių vairo trauklių rutulinių jungčių gamintojai, tiekėjai, gamykla
